記憶可能會(huì)產(chǎn)生偏差，但數(shù)字永遠(yuǎn)不會(huì)說(shuō)謊，我們將從數(shù)據(jù)方面為您帶來(lái)NBA的另一面。拒絕印象流！
“自從2016年的7月4日，我（的榮耀）就已經(jīng)死了。”
這是凱文-杜蘭特在勇士今年奪冠之后，在社交媒體和網(wǎng)友對(duì)線時(shí)所寫下的。然而僅僅過(guò)了十天時(shí)間，KD仿佛在心中做了一個(gè)決定——既然死了，那就不如死得更徹底一點(diǎn)。于是乎，他聯(lián)系到了籃網(wǎng)老板蔡崇信，直接向其提交了交易申請(qǐng)。
永遠(yuǎn)不要去嘗試了解凱文-杜蘭特內(nèi)心的真正想法。因?yàn)樵诙潭處啄曛?，談到自己?016年休賽期加盟勇士的那個(gè)決定，他還將其稱之為“選擇了一條最艱難的路”。但選擇艱難道路的球員最終收獲的是掌聲和敬意，為何杜蘭特收獲的卻是偏見(jiàn)和非議？
誰(shuí)是勇士當(dāng)時(shí)真正的大巴司機(jī)？
今年季后賽期間，巴克利在節(jié)目中的一段比喻讓杜蘭特徹底破防——“如果你不是大巴司機(jī)的話，千萬(wàn)不要到處說(shuō)你是冠軍......當(dāng)他（杜蘭特）作為大巴司機(jī)的時(shí)候，他的球隊(duì)發(fā)生了什么？他們輸?shù)袅丝倹Q賽。我并不認(rèn)為凱文-杜蘭特是那支勇士隊(duì)中最出色的球員，你不可能說(shuō)他加入了一支73勝的球隊(duì)，然后他還是那支球隊(duì)中最出色的。”
最近在一檔節(jié)目當(dāng)中KD也終于對(duì)這段評(píng)論進(jìn)行了正面回應(yīng)：“大巴乘客，大巴司機(jī)，那到底是什么意思？歸根結(jié)底，我們打的是一項(xiàng)團(tuán)隊(duì)運(yùn)動(dòng)。我們都在偉大球員的身邊打過(guò)球。但我覺(jué)得我可以在任何球員之中脫穎而出，我不覺(jué)得在任何偉大球員身邊打球就讓我自己顯得渺小了。所以，我從不把自己看成是‘大巴乘客’，因?yàn)槲覟槟侵蜿?duì)出戰(zhàn)了許多分鐘，拿到了許多分?jǐn)?shù)。”
顯然在話里話外，杜蘭特始終還是堅(jiān)信，自己就是勇士?jī)蛇B冠期間的“大巴司機(jī)”。但事實(shí)是這樣嗎？
2016-17賽季，也就是杜蘭特加盟勇士之后的第一個(gè)賽季。為了融入到勇士已經(jīng)非常成熟的體系中，KD犧牲了相當(dāng)一部分比例的球權(quán)占有率。場(chǎng)均出手從上個(gè)賽季的19.2次下降到了生涯最低的16.5次；同時(shí)使用率（USG%）也從30.6減少到了27.8，這一數(shù)次同樣創(chuàng)下了大量杜蘭特生涯迄今為止的最低值。但適當(dāng)?shù)臓奚鼡Q來(lái)了他在勇士隊(duì)的無(wú)縫融入，當(dāng)然勇士全隊(duì)每個(gè)人都做出了各自的犧牲。
最終在那個(gè)賽季的常規(guī)賽當(dāng)中，杜蘭特的場(chǎng)均得分排在全隊(duì)第二、場(chǎng)均出場(chǎng)時(shí)間全隊(duì)第三、籃板全隊(duì)第一、助攻全隊(duì)第三、封蓋全隊(duì)第一、搶斷全隊(duì)第三。其中在上場(chǎng)時(shí)間、得分、助攻、搶斷這四項(xiàng)數(shù)據(jù)上，庫(kù)里均領(lǐng)先于KD。如果說(shuō)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)只能直觀反映一名球員在場(chǎng)上的有形貢獻(xiàn)，那么上場(chǎng)\下場(chǎng)時(shí)的球隊(duì)凈效率，則更加能夠體現(xiàn)出一名球員對(duì)球隊(duì)潛移默化中的影響。
